ロールスロイス ゴースト。 ロールス・ロイス・ゴースト 内装・外装など77枚 【画像・写真】

ロールス・ロイス、新型ゴーストを日本で発表。脱・贅沢をポリシーとした新時代の高級車は3590万円から

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静かに、控えめに乗員をもてなす技術 また、新型ゴーストは伝統にならってコーチドアを採用するが、リヤドアにパワーアシストを搭載しているのが新しい。

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【ロールス・ロイス ゴースト 新型試乗】10年ぶりの刷新

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( - )• ごく稀に、路面からの単発入力があったがそれも「ゴツン」ではなく「コツン」程度であった。 これはすでに建築やファッション、ジュエリー、ボートなどのデザイン分野で確立されているもので、これ見よがしな表現ではなく、素材の本質的な価値によって定義づけられるものだ。

【試乗】マジックカーペットライドがさらに進化した 新型ロールスロイス ゴーストの乗り心地を日光で確認

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ゴーストの日本国内向け発表会にあたり、ロールス・ロイス・モーター・カーズアジア太平洋のリージョナル・ディレクター ポール・ハリス氏が「ゴーストは、この10年でロールス・ロイス・モーター・カーズが生産規模を拡大させ、工場と人材に投資し、現在のようなグローバルなラグジュアリー・ブランドとしての地位を獲得するにあたって極めて重要な役割を果たしました。

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ロールス・ロイス・ゴースト 内装・外装など77枚 【画像・写真】

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リレーで操作する技術が出て金接点が不要になった後も設計部の見落としでホーンボタンを金接点付きで作り続けたというが、この話が新聞の見出しになった時には「ロールス・ロイス、純金のホーンボタンを持つ車!」とあったという。

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新型ゴーストに見るロールス・ロイスの底力。最新サルーンに渡辺慎太郎が国内試乗!

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もちろん、技術とエンジニアリングのあらゆるレベルでの進歩が必要でした。

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「たとえ高額の関税込みであろうとイギリス製のロールス・ロイスが欲しい」というアメリカの富裕層の心をつかみきれなかったのである。 無益なカタログ馬力競争に背を向けた一つのポリシーとも言えよう。

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試乗の様子から ドライビングという点で言えばいろは坂も姿勢をほぼ変えずにスイスイ、スラァ~。 また第二次大戦での最優秀戦闘機ともされるのは、マーリン(アメリカのでされた)を搭載したことが成功の一因と言われている。 許容できないレベルの空気中の汚染物質が存在する場合には、新鮮な空気の取り入れ口を自動的に循環モードに切り替える。

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新型ゴーストに見るロールス・ロイスの底力。最新サルーンに渡辺慎太郎が国内試乗!

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が南フランスで試作シャシをテスト中ホーンボタンが焼き付き、怒ったロイスは工場に電話し「以後のホーンボタンは金の接点でなければならない」と命じた。 その中で彼は「ポスト・オピュレンス」というフレーズを何度も用いた。

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